中国智能高速铁路2-0的内涵特征、体系架构与实施路径王同军2022

特稿铁路计算机应用2022年7月特征，从顶层设计角度研究、构建智能高铁体系架损传递；建成了智能双块式轨枕厂、智能板厂、智构2.0，指出具有前瞻性、引领性的智能高铁重点任能梁场等，实现制造全工序自动化、全过程数据集务，并以研究开发、试验验证、场景示范、整线示成化；在路基智能填筑、桥梁装配式施工、盾构隧范4个阶段实施路径，保障重点任务统筹推进。道全预制拼装、钻爆法隧道衬砌智能施工、无砟轨1中国智能高铁取得的主要成就道智能铺设、接触网及四电智能施工、客站智能施工等方面取得突破，创新了成套智能化工装及工艺“十三五”时期，新一轮科技革命和产业变革工法；研发了基于BIM+地理信息系统(GIS,蓬勃发展，云计算、大数据、物联网、移动互联、Geographic Information System)的高铁工程管理平台，人工智能等新技术加速应用，国家《促进大数据发实现了面向设计、建设、运营全生命周期管理体系展行动纲要》《新一代人工智能发展规划》等对大和模式的创新。数据、人工智能等技术在交通领域的应用提出明确1.2.2智能装备领城要求。中国铁路已经建成世界上规模最大的高铁网，在智能装备领域，研制了具备智能行车、智能拥有海量的建设运营数据和丰富的实践应用场景，运营维护（简称：运维）、智能服务等功能的智能融合应用新技术系统开展了铁路数字化、智能化建动车组系统：首次实现350km/h高速动车组自动驾设。依托京张（北京一张家口）高铁、京雄（北京一驶：研发了智能一次设备、广域测控保护系统和辅雄安)城际铁路等重大工程，通过深入开展智能高助监控系统等组成的无人值守智能牵引变电所；构铁的理论和应用研究，在顶层架构设计、关键技术建了高铁地震预警系统，开展了灾害监测侧、综合视创新、基础平台建设、工程示范应用等方面取得重频等大数据分析应用。大突破。1.2.3智能运营领域1.1顶层设计方面在智能运营领域，实现全面电子客票及刷脸进提出智能高铁的科学定义和“全面感知、泛在站、建成了智能客站系统，研发智能调度集中系统互联、融合处理、主动学习、科学决策”的技术内和面向运输全过程的智能综合调度系统，构建了基涵，创新了“模数驱动、轴面协同”的复杂巨系统于BM的综合维修生产管理系统，实现了基础设施管理方法，构建了技术、标准、数据三位一体的智设备全生命周期的BM表达：建立了动车组故障预能高铁体系架构，发布了中国国家铁路集团有限公测与健康管理系统（PHM,Prognostics and Health司（简称：国铁集团）《智能高速铁路体系架构1.0》Management),推动视情维修的实现。标准，并被国际铁路联盟(UIC,Intemational Union1.3基础平台建设方面of Railways)采纳，为世界智能高铁发展提供了中国2017年，发布了《铁路信息化总体规划》《铁方案。主持编制《线形工程中心线1.1》国际标准、路大数据应用实施方案》：2018年，建成行业首个IFC(Industry Foundation Classes)RAIL国际标准，基于云计算的主数据中心，实现了统建系统的云化建成中国铁路BM标准体系。基于上述成果，我国部署和应用：构建了铁路数据服务平台、集成服务成为世界智能铁路发展的重要引领者平台、北斗服务平台、地理信息平台等一体化信息1.2关键技术创新方面集成平台，开创了“平台+应用”的铁路大数据应用围绕智能建造、智能装备、智能运营开展成套模式，推进了大数据、北斗等新技术在铁路的综合技术创新。应用。1.2.1智能建造领域1.4工程示范应用方面在智能建造领域，构建全专业、全线统一环境依托京张高铁、京雄城际等重大工程开展智能的协同设计平台，实现了多专业协同设计和数据无建造、智能装备、智能运营的体系化应用。已建成22022.07总第304期CA