我国智慧公路建设现状及发展建议-汪林等-2024-2

Vol.10 No.2汪林，等：我国智悲公路建设现状及发展建议算、自主决策、智能协同、服务触达等能力的新及关键场景应用，驱动数据与业务紧密结合。同一代公路系统。传统公路基础设施和机电系统时，建立公路数据共享机制，通过选择性地对外是在物理实体上实现“硬联通”，而智慧公路是开放共享数据，积极发挥社会效能，为公路交通在传统公路基础设施和机电系统的基础上加入智管理单位发展提供新动力。能感知、云计算、大数据、物联网、人工智能等2)创新驱动信息科技实现信息的互联互通。因此，智慧公路通过创新商业模式、建设模式、运维模式是“软联通”。智慧公路通过科技创新和理念创等，构建一个迭代式演进的新型体系。该体系利新的驱动，有效推动了传统公路基础设施的转用数字孪生、大数据等技术，致力于研发智能化型升级，催生了公路基础设施的新形态，为公路载运工具和关键专用装备，逐步推进以智能网联的数字化发展提供了坚实的支撑，使其更紧密地汽车为代表的智能化载运工具的大规模应用，在融入经济社会发展大局。与传统公路相比，智慧智能交通系统取得突破性进展，并且在信息服公路的建设不仅追求公路体系现代化水平的提务、公路管理、养护运维等新型业务与服务场景升，更加重视绿色低碳和可持续发展的理念，而实现创新性应用：通过管理方式、服务手段等机且深刻体现了人文关怀和服务至上的宗旨。基于制创新推进机电系统的新一轮变革。智能交通系统理论体系框架，本文提出“四梁、3)网络运营四柱、一基础”的智慧公路建设框架，通过数字摒弃目前以路段为单位分散建设的模式，转基础设施，支撑智慧建造、智慧养护、智慧运向以省公路网为单位统筹平台、数据、设施设营、智慧服务等核心支柱业务，实现将全链条赋备、算力资源等，实现一体化统筹设计、运行。能的数据要素资源融入公路服务产业链，建立迭通过一体化建设运营的规模效应和网络效应，提代式演进的新型体系，推进一体化运行的智慧公高组织化程度并有效降低安全风险。同时，进一路网络，结构框架如图1所示。步推动载运工具与其他交通参与者以及基础设施之间的互联互通，加强网联化技术在出行服务、智慧公路物流运输、交通管控等方面的应用，推动智能交数据赋能创新驱动网络运营价值导向8通系统的持续发展。碧为运营4)价值导向促进信息化、数字化、智能化和网联化技术数字基础设链的应用，以优化交通运输系统中的时空资源配图1“四梁、四柱、一基础”的智慧公路建设框架示意图置，发挥“软联通”作用，重视以人为本提升公众出行体验感和获得感，提升建设运营主体的投1.1基本原则一“四梁”资价值回报率，实现既有交通时空资源最优利1)数据赋能用，推动公路融人全局的服务产业链。推动智慧通过清除数据壁垒、应用开放场景，全面挖公路从改变交通载运工具向全面改变交通的运营掘和利用数据要素资源，充分发挥数据要素在智模式、管理模式和服务模式转变，实现交通运输慧公路建设中的关键核心作用。针对数据缺失、系统更加安全高效、绿色低碳，并促进其质量提信息孤岛等问题，采用集成性策略，促进建设、升和效能升级。管理、养护、运营等业务间的数据应用互联互12主要建设内容一“四柱、一基础”通，通过数据清洗、处理、转换等手段，提升数1)四柱据利用效率，发挥数据的最大效用。提炼设备故智能建造：采用“基础层-应用基础层-应用障诊断、设备资产管理和评估等阶段的业务需求层”3层结构体系。其中，基础层为传统单一学TRANSPORT RESEARCH 45